通道式車輛放射性自動監(jiān)測系統(tǒng)是一套配置大體積高靈敏度伽瑪射線探測器的放射性自動監(jiān)測系統(tǒng)，可對通過檢測通道的車輛進(jìn)行在線實(shí)時(shí)檢測，發(fā)現(xiàn)其中微量放射性源物質(zhì)，輸出報(bào)警信息，并完成對檢測數(shù)據(jù)的儲存。同時(shí)，系統(tǒng)還能夠與上級管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)檢測信息系統(tǒng)平臺。該系統(tǒng)可應(yīng)用于多種場所進(jìn)出口或通道，如國土邊境口岸及廢舊鋼鐵熔煉企業(yè)等，檢測車輛和集裝箱中是否夾帶放射性物質(zhì)。
監(jiān)測系統(tǒng)配備2個(gè)探測器組件（單個(gè)探測器晶體有效體積為30L）。監(jiān)測系統(tǒng)一般安裝在車輛通道兩側(cè)，當(dāng)車輛通過入口時(shí)對其進(jìn)行檢測。系統(tǒng)室外的單元由現(xiàn)場檢測部分和控制部分組成，現(xiàn)場檢測部分主要包括晶體探測器機(jī)箱（內(nèi)含塑料晶體、檢測電路）、紅外車輛探測器、聲光報(bào)警器和安裝支架等組成，如下圖所示。
圖1-1 放射性監(jiān)測系統(tǒng)探測器外觀圖
室內(nèi)單元包括臺管理計(jì)算機(jī)以及UPS電源等。
該放射性監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)場檢測部分（主要是探測器機(jī)箱）安裝車輛通道兩側(cè)，后臺管理計(jì)算機(jī)安裝在附近的值班室內(nèi)。探測器機(jī)箱與值班室之間采用地溝穿管（或架空）布設(shè)電纜，所有的管理及設(shè)備操作可在室內(nèi)完成。
系統(tǒng)工作時(shí)伽瑪探測器的探測間隔為100ms，數(shù)據(jù)顯示的更新周期為1s。出現(xiàn)系統(tǒng)故障或超速、輻射報(bào)警時(shí)，不同的聲光報(bào)警器響起。所有的警報(bào)信息或車輛通行信息都按時(shí)間順序存儲。記錄信息包括：車輛的編號（車牌）、進(jìn)入探測通道的時(shí)間、離開探測通道的時(shí)間、車長、車速、通行本底數(shù)據(jù)、狀態(tài)、輻射閾值、報(bào)警級別、放射源距離車頭的位置等。
系統(tǒng)原理框圖如下圖所示：
圖1-2 監(jiān)測系統(tǒng)原理圖
本系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，在技術(shù)上具有以下特色：
（1）通過連續(xù)探測環(huán)境本底輻射波動并自動調(diào)整參考點(diǎn)，開發(fā)出獨(dú)有的輻射本底判別算法，解決了環(huán)境輻射本底波動對探測系統(tǒng)靈敏度的影響問題。系統(tǒng)能夠在不影響正常同行的情況下，實(shí)時(shí)監(jiān)測并發(fā)現(xiàn)可能混雜在車輛及貨物中的放射性物質(zhì)。
射線檢測系統(tǒng)探測目標(biāo)放射源的最大難度點(diǎn)在于研究自然本底γ輻射的來源、組成以及強(qiáng)度變化。γ輻射在自然界中普遍存在，其輻射水平（輻射強(qiáng)度）隨時(shí)變化：一是宇宙輻射，在高度、緯度不同的地方其輻射強(qiáng)度不同；二是土壤地層中的放射性物質(zhì)（地面輻射），它會自動衰變；三是同一地點(diǎn)由于天氣狀況不同而引起輻射水平輕微變化。同時(shí)現(xiàn)場環(huán)境還受可能被受到放射性物質(zhì)污染，引起本底輻射強(qiáng)度大小的變化。射線檢測系統(tǒng)要把目標(biāo)放射源物質(zhì)發(fā)出的微弱射線從自然發(fā)生的本底輻射射線中區(qū)分開來，消除本底輻射變化引起的干擾是最主要的困難。本系統(tǒng)通過連續(xù)探測本底輻射和自動調(diào)整參考點(diǎn)，用獨(dú)特的輻射探測算法解決了這個(gè)問題。該系統(tǒng)有效地自動標(biāo)定和自動校準(zhǔn)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測并發(fā)現(xiàn)可能存在的目標(biāo)輻射源（放射性物質(zhì)）。
（2） 系統(tǒng)采用大型閃爍晶體探測器（1200×500×50mm，有效體積30升）2組，總體積60升。探測器安裝位置為每側(cè)1組。采用該配置方案除了可有效覆蓋至少5米（寬）×4.5米（高）的監(jiān)測區(qū)域外，最高通行車速最高可以達(dá)12公里/小時(shí)，大大提高了檢測工作效率。
（3）每組探測器晶體配備雙光電倍增管聯(lián)合處理信號，可大大降低干擾，提高探測效率30％。
（4）系統(tǒng)采用紅外裝置來實(shí)時(shí)測量車速。載貨車輛的速度對于檢測靈敏度有直接影響，車速過快接收的信號密度會明顯下降。因此在現(xiàn)場設(shè)計(jì)中，不光對車速要有明確的規(guī)定，同時(shí)要在系統(tǒng)上增加車速檢測及設(shè)定報(bào)警。一般使用的要求是控制車速在8km/h，本產(chǎn)品可設(shè)置最高車速為12km/h。
（5）可以確定測出的放射物在車內(nèi)的相對位置，確定可疑放射性物質(zhì)在車廂中的前后尺寸，便于進(jìn)一步查找可疑放射物。
（6）系統(tǒng)中管理計(jì)算機(jī)軟件采用全中文操作，界面友好，根據(jù)檢測現(xiàn)場工人的實(shí)際操作流程，提供方便、便捷、周全的操作方式�；竟芾斫缑嫒缦聢D。
圖1-3 后臺管理軟件主界面
（7）采用標(biāo)準(zhǔn)模塊化探測器設(shè)計(jì)，每個(gè)探測器具有一套完整的探測部件和信號處理及自檢系統(tǒng)，能夠根據(jù)用戶需要進(jìn)行拆分和組合，這種設(shè)計(jì)為用戶提供非常靈活的系統(tǒng)配置方案。
（8）配置高清晰度攝像頭，實(shí)時(shí)抓拍監(jiān)測圖像，并實(shí)現(xiàn)監(jiān)測圖像與報(bào)警數(shù)據(jù)同步存儲和查詢�？蛇x配車牌識別系統(tǒng)，完成對通過車輛的車牌或集裝箱號自動識別。
（9）多通道系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)
圖1-6 系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)示意圖
多個(gè)通道式放射性監(jiān)測系統(tǒng)可以聯(lián)接成網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布控和遠(yuǎn)程操作，多個(gè)控制中心可同時(shí)對一臺通道式放射性檢測系統(tǒng)進(jìn)行管理，可保證在一臺計(jì)算機(jī)失效的情況下繼續(xù)進(jìn)行正常的監(jiān)控工作；也可以用其中一個(gè)控制中心管理多個(gè)檢測通道。聯(lián)接方式可以是光纜聯(lián)接或網(wǎng)線聯(lián)接，視現(xiàn)場情況而定。多套監(jiān)測系統(tǒng)經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)匯接后可以繼續(xù)聯(lián)接到上級（如環(huán)保、海關(guān)或出入境等部門）監(jiān)控平臺。
技術(shù)參數(shù)
1.探測器：
2組塑料閃爍體（1200mm×500mm×50mm）+ 雙低噪聲光電倍增管，單個(gè)晶體靈敏體積30升。配3～8mm鉛屏（5個(gè)面）蔽本底對測量的干擾，每個(gè)探測器重約150kg（探測器+外殼）；
2.探測γ和x射線，能量范圍25keV～3MeV；
3.靈敏度：
在本底水平為0.2μSv/h下，增加0.1μSv/h，1秒內(nèi)發(fā)出輻射報(bào)警；
探測概率：99.9％；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)GBT24246-2009《放射性物質(zhì)與特殊核材料監(jiān)測系統(tǒng)》及《IAEA Nuclear Security Series No.1》技術(shù)要求；
4.誤報(bào)率：≤0.1%；
5.監(jiān)測區(qū)域范圍：
高度0.1 m～3m；寬度：最大5m；
6.報(bào)警提示：聲音和燈光報(bào)警（可區(qū)分輻射和超速報(bào)警），報(bào)警閾值可調(diào)，可連接遠(yuǎn)程后臺管理計(jì)算機(jī)，配備專用后臺管理軟件；
7.后臺管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可記錄通行、報(bào)警數(shù)據(jù)，抓拍圖像、自動打印報(bào)告，可與上級管理部門聯(lián)網(wǎng)。
使用環(huán)境條件
1.工作環(huán)境：溫度：-30℃～+50℃，濕度：小于95%（無凝露）
2.主供電電壓范圍110-240VAC，單相50-60Hz（小于1A）；
3.安裝類別II（過電壓等級遵循IEC1010-1規(guī)定）
4.防護(hù)等級：IP65。
